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有人說19世紀(jì)是橋的時(shí)代，20世紀(jì)是高層建筑的時(shí)代，21世紀(jì)將是地下空間的時(shí)代！

城市迅速增長帶來了一系列的城市問題：地價(jià)不斷上漲，交通日益擁擠，環(huán)境惡化，資源匱乏…這些都是我們生活在城市中能切身體會(huì)到的問題。人們已經(jīng)從最初的向高空要空間發(fā)展到向地下要空間。

國外地鐵地下商業(yè)空間開發(fā)分析

日本

國土狹小，能夠提供給人們生活和工作的土地面積有限。這種空間上的劣勢(shì)使得充分利用空間變得非常的有必要。日本擁有世界上數(shù)量最多的地下購物中心，在這個(gè)擁擠島國，地下購物中心發(fā)展得比歐美要快，很重要的一個(gè)原因是：這個(gè)國家高度依賴地下交通。

當(dāng)?shù)罔F站臺(tái)前因?yàn)樵S多上下車的人們而變得擁擠時(shí)，開拓大的空間讓人們逗留就顯得非常有必要。與此同時(shí)這種站臺(tái)擺設(shè)的商品吸引了人們的眼球和腰包，所以這些場所就變成了后來的商業(yè)空間。

在地鐵商業(yè)中心里，商店飯館等類似場所被限制在一層，一層以下都被用作停車場等車站設(shè)施，最底下一層則是地鐵或者鐵路的運(yùn)行軌道和站臺(tái)。日本重視地鐵商業(yè)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)，無論是商業(yè)街還是步行道在空氣質(zhì)量，照明還是建筑小品的設(shè)計(jì)上都達(dá)到了地面空間的環(huán)境質(zhì)量。

加拿大

蒙特利爾市有著發(fā)達(dá)的地下步行道系統(tǒng)，以其龐大的規(guī)模，方便的交通，綜合的服務(wù)設(shè)施和優(yōu)美的環(huán)境享有盛名。

由于蒙特利爾每年有將近五個(gè)月的漫長冬季，通過地下商業(yè)空間的開發(fā)使人們不用懼怕惡劣的天氣氣候從事各種商業(yè)，文化，事務(wù)交流活動(dòng)。甚至不用上到地面，直接從地鐵出來就能夠進(jìn)入大廈上班。

蒙特利爾的地鐵有它獨(dú)一無二的特點(diǎn)：首先，地鐵系統(tǒng)普遍位于地下10到15英尺，周圍布滿巖石。位于周邊建筑物地下一、二層的中層空間用來作為過道或者行人自由活動(dòng)區(qū)域。每天有50萬人由地下空間進(jìn)入到相互連接的60座大廈中，其中包括了占全部辦公區(qū)域80%和相當(dāng)于城市商業(yè)區(qū)總面積35%的商業(yè)空間。

可以說，由地鐵站和地鐵線路串聯(lián)起來的蒙特利爾地下商業(yè)空間確實(shí)是一個(gè)地下之城，是躲避嚴(yán)峻的寒冬和繁忙的交通的理想去處，也是另一個(gè)四季常青的蒙特利爾。

綜上所述，可以得出幾點(diǎn)地鐵商業(yè)空間規(guī)劃的看法：

1、安全性設(shè)計(jì)。不管在什么情況下，安全性設(shè)計(jì)都應(yīng)該放在第一位。

2、舒適性設(shè)計(jì)。地鐵商業(yè)空間的特征是它的封閉性，這既是優(yōu)點(diǎn)又是缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)之一是能夠不受天氣條件的約束進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，缺點(diǎn)是缺少自然光，空氣質(zhì)量不佳。因此在做地鐵站地下商業(yè)空間設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮到這些不利因素帶來的影響。

3、針對(duì)性設(shè)計(jì)。深入細(xì)致的分析市場需求，地鐵站所在的位置，周邊環(huán)境，人們消費(fèi)心理和行為習(xí)慣，進(jìn)行針對(duì)性的的有目的性的規(guī)劃。

城市需要立體化開發(fā)地鐵，這種現(xiàn)代交通營運(yùn)而生

空間能夠改變時(shí)間，地鐵提高了城市交通效率方便了人們的出行，也給地鐵沿線的地下空間帶來了大量的人流，同時(shí)也為地鐵沿線區(qū)域帶來了無限的商機(jī)，深刻影響著城市商業(yè)格局，地鐵商業(yè)的開發(fā)有著其特殊的優(yōu)勢(shì)。

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