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01.Dnipro地鐵站

烏克蘭 / Zaha Hadid Architects

Dnipro市一直是烏克蘭的工程、冶金和制造業(yè)的中心，如此豐富的歷史體現(xiàn)在了新地鐵站鋼鐵焊接的入口空間中。建筑使用的結(jié)構(gòu)薄板由從Dnipro當(dāng)?shù)罔T造廠回收的鋼材制成，其雕塑般的外觀展現(xiàn)了該城市在鋼材加工上的精湛技藝。每個入口空間都形成了一片新的公共廣場，并為城市地鐵提供了清晰可見的地標(biāo)指引。

車站的室內(nèi)集散區(qū)、走廊和站臺在遵循共同的形式和空間邏輯的基礎(chǔ)上，各具特色，賦予Dnipro地鐵強(qiáng)烈的特征。遵循直觀導(dǎo)視的概念，室內(nèi)設(shè)計(jì)在引導(dǎo)游客去往各個車站的同時，加強(qiáng)了他們的感官體驗(yàn)，保證其能夠安全、舒適、愉快地穿梭在城市之中。

02.布達(dá)佩斯地鐵雙站

匈牙利 / sporaarchitects

地鐵站瀕臨多瑙河，承擔(dān)和運(yùn)轉(zhuǎn)著來自電車，巴士，地鐵，船運(yùn)，汽車等多種交通工具的人流。建筑師希望陽光能夠直達(dá)這樣重要的地下節(jié)點(diǎn)，就在地鐵站的地面交界處設(shè)置了晶體狀的天窗。同時建筑師在兩個地鐵站中都采用骨骼系統(tǒng)式的混凝土結(jié)構(gòu)，制造出十分壯觀并具有象征意義的景象。

地鐵站采用了復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系以滿足濱河地段和施工現(xiàn)場的要求。

最終有三個層次的鋼筋混凝土梁穿梭其中，雖然讓人眼花繚亂但卻具有統(tǒng)一感與壯觀性。 車站的地面入口處設(shè)置了一系列有機(jī)晶體狀的天窗，陽光傾瀉而下，灑落在電梯切出的“深谷”里，透過層層混凝土結(jié)構(gòu)的空隙，到達(dá)地底世界深處。

03.北京地鐵14號線麗澤商務(wù)區(qū)站
中國 / BIAD-TOD

北京地鐵14號線麗澤商務(wù)區(qū)站作為首都五線換乘的重要樞紐站，設(shè)計(jì)方案意圖用簡約現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言，營造開闊明亮的整體氛圍，形塑一個國際化的“地下城市客廳”。站廳的主要承重構(gòu)件為Y形柱，在滿足結(jié)構(gòu)跨度的同時、有效減少了站廳內(nèi)立柱的數(shù)量，帶來更為寬敞的開放空間。設(shè)計(jì)上摒棄繁冗的裝飾，以素水泥材質(zhì)突出Y形柱本身的結(jié)構(gòu)之美，體現(xiàn)地鐵站“向下生長”的力量感與生命力。

06.薩爾瓦多地鐵2號線車站

巴西 / Hunter Douglas

薩爾瓦多是一個特定的和具有豐富文化條件的繼承者，它在很大程度上繼承了非洲和葡萄牙的遺產(chǎn)，這已經(jīng)體現(xiàn)在了城市生活的方方面面中。在此背景下，該地鐵系統(tǒng)也沿襲著這一傳統(tǒng)，并以現(xiàn)代的方式合理合法的融入到這里的文化中來，避免了給人以重復(fù)刻板的印象。

車站為兩層樓高，包括站臺和上面的夾層，采用可持續(xù)性發(fā)展的施工方法。這里的柱子根據(jù)瓷磚本身的曲率設(shè)計(jì)，很好的減少了建筑體積。整個建筑的跨度約為23米，采用自支撐金屬瓦結(jié)構(gòu)和雙重隔熱和隔音保護(hù)層。人行道和封閉結(jié)構(gòu)都位于金屬結(jié)構(gòu)之中。從水平面傾斜10度，自支撐鋼屋頂部分與水平面呈10度角，這既有助于自然采光和通風(fēng)，又能夠形成一系列拱形棚。

07.那不勒斯地鐵“大教堂站”

意大利 / 福克薩斯建筑事務(wù)所

地鐵站位于尼古拉·阿莫爾廣場，這是一座歷史悠久的廣場，位于 Via Duomo和Corso Umberto I之間的十字路口。其與大教堂和城市南部的直接聯(lián)系，將歷史悠久的Mercato和Orefici市鎮(zhèn)串聯(lián)，以便于市民和游客在當(dāng)?shù)氐挠斡[。

車站地下二層的空間設(shè)計(jì)致力于城市間的通勤和旅行；伴隨著顏色、燈光、幾何紋理和鏡面的室內(nèi)鋪裝，意在敲打著此趟旅程的節(jié)奏，伴隨乘客通往站臺。該項(xiàng)目空間內(nèi)的所有元素，包括鋪裝材料，即采用了反光的蘇格蘭金屬板的墻壁和天花板，以及石灰華材質(zhì)的地板，旨在為神殿創(chuàng)造一個氣氛融洽的環(huán)境。

08.Sound Transit華盛頓大學(xué)站

美國 / LMN Architects

車站整體設(shè)計(jì)以打造良好的城市連接性和移動性為基礎(chǔ)，在地上與100英尺處的地下站臺之間，建立良好的交通流線。各層間的視覺聯(lián)系創(chuàng)造了強(qiáng)烈的空間導(dǎo)向。透明立面除了拉近車站內(nèi)外視覺聯(lián)系外，還充當(dāng)了地下站臺的采光天井。彩色瓷磚活躍了地下站臺的氣氛，售票處周圍的綠色線條讓空間氛圍動感十足。

09.約克大學(xué)地鐵站

加拿大 / Foster + Partners

約克大學(xué)站的設(shè)計(jì)主題類似于最初在倫敦金絲雀碼頭和西班牙畢爾巴鄂地鐵站進(jìn)行的探索：其設(shè)計(jì)考慮了周圍的公共空間以及它們與城市的聯(lián)系，并利用自然光線將乘客直觀地從入口引向下方的到達(dá)平臺。車站坐落在大學(xué)校園的中軸線上，與著名的Vari Hall相鄰，造型獨(dú)特的屋頂為大學(xué)提供了新的“門面”。

車站被Harry W. Arthurs廣場的公共草地環(huán)繞，其外觀采用了較為謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)手法。建筑體量沉入景觀之中，其入口被設(shè)置在圓形劇場的底部，并由機(jī)翼般的醒目頂篷帶來蔭蔽。頂篷的內(nèi)側(cè)面覆蓋以高度拋光的金屬，反映出人們在下方的活動。