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0.引言

在我國范圍內(nèi)，各個城市內(nèi)部的建設(shè)用地資源都較為緊張，這就需要以城市地鐵交通站點(diǎn)作為依托，充分發(fā)揮TOD模式的作用，不斷推動更加節(jié)能高效的城市綜合體建設(shè)，保證地鐵站周邊土地資源利用的高效性，同時發(fā)揮城市地鐵交通的先導(dǎo)作用，引導(dǎo)城市空間和產(chǎn)業(yè)布局的合理規(guī)劃，加速城市整體空間格局的形成和促進(jìn)土地集約化進(jìn)程，持續(xù)推動低碳交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提高城市建設(shè)品質(zhì)。

圖1 地鐵站周邊地區(qū)空間設(shè)計要求

（1）整體性。

基于TOD模式規(guī)劃和設(shè)計地上商業(yè)空間的過程中，必須遵守整體性原則，對于任何一個城市來說，地鐵空間和商業(yè)空間都是兩個相對獨(dú)立的空間，而因為客流、通道等因素使得這兩個獨(dú)立的空間從某種角度來說又成為一個整體。地鐵的主要作用是為人們的出行服務(wù)，其在運(yùn)營過程中不僅為人們帶來了巨大的交通便利，而且給商業(yè)空間輸送了大量的客流量。而人們?yōu)榱双@得商業(yè)空間所提供的各種服務(wù)，會乘坐地鐵來到商業(yè)空間，可以說地鐵和商業(yè)空間具有相互依存的作用。在規(guī)劃和設(shè)計地鐵車站周邊商業(yè)空間的過程中，首先要根據(jù)城市規(guī)劃做好地塊商業(yè)功能的定位，然后本著融合的目的做好整體的規(guī)劃和設(shè)計，協(xié)調(diào)好兩者之間的空間形態(tài)以及流線組織，提高空間結(jié)構(gòu)的完整性。

（2）步行可達(dá)性。

在界定TOD空間尺寸的時候，最重要也是最基本的標(biāo)準(zhǔn)是步行距離，確定合理的步行距離不僅可以提高商業(yè)空間塑造的合理性，而且可以提高軌道交通的使用效率。通常來說，在設(shè)計商業(yè)空間內(nèi)的街道網(wǎng)絡(luò)時，注意控制好人們步行可達(dá)時間，一般來說5~10min為最佳。

（3）多樣性。

對于任何一個城市來說，地鐵車站都是典型的公共空間，該空間不管是在空間設(shè)計還是在交通組織形式方面，都存在一定的多樣性，人們出行和購物選擇同樣具有多樣性，可以說地鐵車站周邊的商業(yè)空間承載了人的多樣性的出行需求和購物行為，滿足了人們對交通換乘方式的選擇。

（4）特色性。

在設(shè)計城市地鐵周圍商業(yè)空間時，特色性原則也是非常重要的設(shè)計原則。每一個城市經(jīng)過若干年的發(fā)展都會形成其特有的歷史和文化，為了更好地彰顯城市的文化和特色，在設(shè)計地鐵站點(diǎn)商業(yè)空間的過程中，要一改傳統(tǒng)的設(shè)計模式，加強(qiáng)創(chuàng)新，遵循特色型原則，將城市的文化特色凸顯出來。

（1）區(qū)位因素。

確定建設(shè)位置后，設(shè)計者要從宏觀的角度去分析車站周邊商業(yè)空間的范圍，結(jié)合城市整體發(fā)展規(guī)劃的要求，判斷商業(yè)建筑的建設(shè)是否科學(xué)和合理，在整個建設(shè)過程中，密切關(guān)注周圍建筑物是否會給地鐵車站周邊的商業(yè)空間建設(shè)造成影響，避免整個項目建成后生產(chǎn)一些消極的場所，從而形成良性的城市空間格局。

（2）交通因素。

在任何一個城市內(nèi)部，商業(yè)空間的發(fā)展和城市道路交通之間都具有十分緊密的聯(lián)系，以TOD模式規(guī)劃和建設(shè)地鐵車站商業(yè)空間的過程中，必須明確TOD模式的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)計，避免遠(yuǎn)期商業(yè)完成建設(shè)后因為規(guī)模巨大給城市交通網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的人流和車流壓力。

（3）功能需求因素。

在設(shè)計地鐵車站周邊商業(yè)空間的過程中，必須重視土地開發(fā)利用模式的綜合性管理工作，比如結(jié)合城市交通組織規(guī)劃方案，對廣場、商業(yè)區(qū)、住宅、辦公區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一管理，滿足居民不同的生活和工作需求。為了滿足商業(yè)空間功能多樣化需求，明確空間商業(yè)定位后需要合理選擇商業(yè)功能，以此為基礎(chǔ)做好地上商業(yè)空間的合理規(guī)劃和設(shè)計。

（4）歷史文化因素。

隨著社會的發(fā)展，各個城市形成了自己的歷史文化，在規(guī)劃和設(shè)計城市地鐵車站商業(yè)空間時也要關(guān)注如何設(shè)計才能更好地體現(xiàn)城市歷史傳統(tǒng)文化。充分利用各種因素和資源，努力打造具有城市綜合特色的商業(yè)空間，盡量避免過度應(yīng)用千篇一律的城市發(fā)展模式。

將TOD模式應(yīng)用到車站周邊商業(yè)空間的設(shè)計和規(guī)劃工作中，可以極大程度提高城市整體規(guī)劃水平，同時還可以吸引更加豐富的商業(yè)資源，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力，提升城市的活力和競爭力。在應(yīng)用TOD模式規(guī)劃和設(shè)計城市空間的過程中，應(yīng)該按照特色性、可達(dá)性以及多樣性的原則，做好商業(yè)空間內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)、銜接節(jié)點(diǎn)以及公共區(qū)域的合理設(shè)計，不僅可以促進(jìn)內(nèi)部各個功能區(qū)域的發(fā)展，也可以促進(jìn)整體的大范圍聯(lián)動發(fā)展。

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