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本文以萬象城、大悅城、恒隆廣場等13個(gè)典型項(xiàng)目為例，從平面與動線組合類型、平面與動線的適應(yīng)性評級方法、動線規(guī)劃評價(jià)模型3大方面分析購物中心動線平面設(shè)計(jì)技巧。

13個(gè)案例解讀購物中心動線平面設(shè)計(jì)技巧

4大類購物中心平面與動線組合

1矩形平面

（1）平面長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≥100M

一字型動線對于長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≥100M的項(xiàng)目平面適應(yīng)性較高。

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對于超大型的項(xiàng)目平面，環(huán)形主動線能較好的適應(yīng)其業(yè)態(tài)規(guī)劃以及可見可達(dá)性要求。

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（2）平面長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≤100M

對于長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≤100M的項(xiàng)目平面，一字型動線是最佳選擇，但過長的動線會導(dǎo)致可達(dá)性和體驗(yàn)性的降低，可采用增加增強(qiáng)中庭節(jié)點(diǎn)的方式進(jìn)行強(qiáng)化。

益田假日廣場

益田假日廣場

（3）平面長度：寬度＜ 3：1；進(jìn)深≤100M

對于長度：寬度＜ 3：1；進(jìn)深≤100M的項(xiàng)目，一字型或L型動線能較好的適應(yīng)平面形狀。

2類正方形平面

（1）單層面積≤20000 ㎡

對于單層面積≤15000 ㎡的項(xiàng)目，環(huán)形主動線適應(yīng)性較好。

（2）單層面積＞ 20000 ㎡

對于單層面積≥ 20000 ㎡的項(xiàng)目，T字型主動線適應(yīng)性一般，難以避免出現(xiàn)副動線，商鋪的可達(dá)可見性受到一定程度的影響。

杭州萬象城

（3）超大平層面積

對于平層面積超大的項(xiàng)目，環(huán)形主動線的選擇是必然的，另外必須設(shè)置副動線，使得購物中心每個(gè)區(qū)域可達(dá)性和可見性都達(dá)到最佳效果。

3類三角形平面

對于單層面積較小的類三角形平面，采用環(huán)形動線能較好的滿足需求。

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4類扇形平面

對于類扇形平面的項(xiàng)目，建議采用環(huán)形主動線，但規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡量避免副動線的生成。

購物中心動線規(guī)劃評價(jià)模型

-1- 購物中心平面與動線的適應(yīng)性評級

評級分值：1-10分

評級因素權(quán)重：可見性20%、可達(dá)性20%、體驗(yàn)性15%、業(yè)態(tài)適應(yīng)性20%、商鋪展示面積10%、與垂直動線結(jié)合15%。

-2- 可見性和可達(dá)性量化

（1）可見性

可見性在購物中心設(shè)計(jì)中是一個(gè)非常重要的內(nèi)容。一個(gè)商鋪的可見性強(qiáng)弱決定了這個(gè)商鋪所在地段的租金價(jià)值，一個(gè)商鋪被看見的機(jī)會越多，位置就越好。

（2）可達(dá)性

可達(dá)性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達(dá)性的基礎(chǔ)，只有“可見”，才會有“可達(dá)”。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達(dá)性最高。

（3）位置感

如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會迷失方向，而需要花費(fèi)更多的時(shí)間找到自己想要去的商鋪，同時(shí)，很多商鋪也減少了被逛的機(jī)會。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計(jì)中，通常的做法是提高動線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。

（4）可見性和可達(dá)性量化

平面總動線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側(cè)都有店鋪，則計(jì)算雙倍長度。

以下圖為例，顯然采取左圖的算法，平面動線總長度=紅線+藍(lán)線

回環(huán)度：購物中心動線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復(fù)的道路。為了從量化分析這個(gè)規(guī)律，本文提出回環(huán)度的概念。

可達(dá)性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度／平面總動線長度×100%

這里指的一次走完的最長動線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進(jìn)行為)沿走道中心線不走重復(fù)道路能走的最大距離。

可見性回環(huán)度

如果主要考慮店鋪的可見性而不是可達(dá)性，則可以設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的可見性回環(huán)度。該參量和上面的可達(dá)性回環(huán)度的區(qū)別是，對于中間有中庭的動線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達(dá)性回環(huán)度算中庭兩側(cè)的兩條長度。

左圖：可達(dá)性回環(huán)度A=紅線／紅線+藍(lán)線×100%

右圖：可見性回環(huán)度B=紅線／紅線+藍(lán)線×100%

深國投廣場嘉信茂購物中心

-3- 基于回環(huán)度的動線構(gòu)成規(guī)律

（1）回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達(dá)性越高，動線設(shè)計(jì)就越優(yōu)秀

通過對各大購物中心的研究發(fā)現(xiàn)，采用最理想的線形（雙）模式的購物中心，回環(huán)度接近百分之百，（若有局部不可回環(huán)次動線，則回環(huán)度稍低些）。這種類型的購物中心由于動線清晰，不會迷路，深受顧客歡迎的，典型代表是萬象城。

萬象城

比較極端的例子是COCO PARK的設(shè)計(jì)，該商場的動線是中間無中庭的單一動線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。

COCO PARK

（2）在相同標(biāo)準(zhǔn)層面積下，平面動線總長與店鋪平均進(jìn)深成反比

從店鋪經(jīng)營角度考慮，進(jìn)深過長是不利的。如果想讓店鋪降低進(jìn)深，獲得更多的直接面對動線的展示面，平面動線總長勢必要增加。

平面動線過長，一方面很難保證較高的回環(huán)度，另一方面也會大大增加消費(fèi)者走動的距離和動線的曲折程度。所以，平面動線總長和店鋪平均進(jìn)深是一對矛盾，但必須要認(rèn)識到，平面動線總長是矛盾的主要方面，店鋪平均進(jìn)深則處于從屬地位；

從購物中心的實(shí)際情況來看，平面動線總長一般在300米——450米之間；比較特別的例子是海岸城，該購物中心L2層的平面動線總長達(dá)到了900多米，造成了回環(huán)度的急劇降低，顧客很難逛完整個(gè)樓層的店鋪，而且容易失去位置感。

海岸城

（3）通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益

較大的標(biāo)準(zhǔn)層平面（在店鋪平均進(jìn)深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。

解決方法：

①比如把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對進(jìn)深不太敏感的業(yè)態(tài)單獨(dú)放大進(jìn)深，形成局部平面的凸起。

最典型的例子是益田假日廣場的設(shè)計(jì)，該商場是標(biāo)準(zhǔn)的雙回環(huán)線形動線結(jié)構(gòu)，在建筑的東側(cè)靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。

益田假日廣場

②另外一個(gè)在大平面下成功解決進(jìn)深問題的是深圳購物中心的龍頭——萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達(dá)商場的三樓。既巧妙的解決了西側(cè)店鋪進(jìn)深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。

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