本文以萬象城、大悅城、恒隆廣場等13個典型項目為例，從平面與動線組合類型、平面與動線的適應性評級方法、動線規(guī)劃評價模型3大方面分析購物中心動線平面設(shè)計技巧。
13個案例解讀購物中心動線平面設(shè)計技巧
4大類購物中心平面與動線組合
1矩形平面
（1）平面長度：寬度≥3：1；進深≥100M
一字型動線對于長度：寬度≥3：1；進深≥100M的項目平面適應性較高。
東方新天地
對于超大型的項目平面，環(huán)形主動線能較好的適應其業(yè)態(tài)規(guī)劃以及可見可達性要求。
阿聯(lián)酋Mall
（2）平面長度：寬度≥3：1；進深≤100M
對于長度：寬度≥3：1；進深≤100M的項目平面，一字型動線是最佳選擇，但過長的動線會導致可達性和體驗性的降低，可采用增加增強中庭節(jié)點的方式進行強化。
益田假日廣場
益田假日廣場
（3）平面長度：寬度＜ 3：1；進深≤100M
對于長度：寬度＜ 3：1；進深≤100M的項目，一字型或L型動線能較好的適應平面形狀。
2類正方形平面
（1）單層面積≤20000 ㎡
對于單層面積≤15000 ㎡的項目，環(huán)形主動線適應性較好。
（2）單層面積＞ 20000 ㎡
對于單層面積≥ 20000 ㎡的項目，T字型主動線適應性一般，難以避免出現(xiàn)副動線，商鋪的可達可見性受到一定程度的影響。
杭州萬象城
（3）超大平層面積
對于平層面積超大的項目，環(huán)形主動線的選擇是必然的，另外必須設(shè)置副動線，使得購物中心每個區(qū)域可達性和可見性都達到最佳效果。
3類三角形平面
對于單層面積較小的類三角形平面，采用環(huán)形動線能較好的滿足需求。
東直門來福士
4類扇形平面
對于類扇形平面的項目，建議采用環(huán)形主動線，但規(guī)劃時應盡量避免副動線的生成。
購物中心動線規(guī)劃評價模型
-1- 購物中心平面與動線的適應性評級
評級分值：1-10分
評級因素權(quán)重：可見性20%、可達性20%、體驗性15%、業(yè)態(tài)適應性20%、商鋪展示面積10%、與垂直動線結(jié)合15%。
-2- 可見性和可達性量化
（1）可見性
可見性在購物中心設(shè)計中是一個非常重要的內(nèi)容。一個商鋪的可見性強弱決定了這個商鋪所在地段的租金價值，一個商鋪被看見的機會越多，位置就越好。
（2）可達性
可達性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達性的基礎(chǔ)，只有“可見”，才會有“可達”。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達性最高。
（3）位置感
如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會迷失方向，而需要花費更多的時間找到自己想要去的商鋪，同時，很多商鋪也減少了被逛的機會。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計中，通常的做法是提高動線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。
（4）可見性和可達性量化
平面總動線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側(cè)都有店鋪，則計算雙倍長度。
以下圖為例，顯然采取左圖的算法，平面動線總長度=紅線+藍線
回環(huán)度：購物中心動線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復的道路。為了從量化分析這個規(guī)律，本文提出回環(huán)度的概念。
可達性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度／平面總動線長度×100%
這里指的一次走完的最長動線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進行為)沿走道中心線不走重復道路能走的最大距離。
可見性回環(huán)度
如果主要考慮店鋪的可見性而不是可達性，則可以設(shè)立一個單獨的可見性回環(huán)度。該參量和上面的可達性回環(huán)度的區(qū)別是，對于中間有中庭的動線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達性回環(huán)度算中庭兩側(cè)的兩條長度。
左圖：可達性回環(huán)度A=紅線／紅線+藍線×100%
右圖：可見性回環(huán)度B=紅線／紅線+藍線×100%
深國投廣場嘉信茂購物中心
-3- 基于回環(huán)度的動線構(gòu)成規(guī)律
（1）回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達性越高，動線設(shè)計就越優(yōu)秀
通過對各大購物中心的研究發(fā)現(xiàn)，采用最理想的線形（雙）模式的購物中心，回環(huán)度接近百分之百，（若有局部不可回環(huán)次動線，則回環(huán)度稍低些）。這種類型的購物中心由于動線清晰，不會迷路，深受顧客歡迎的，典型代表是萬象城。
萬象城
比較極端的例子是COCO PARK的設(shè)計，該商場的動線是中間無中庭的單一動線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。
COCO PARK
（2）在相同標準層面積下，平面動線總長與店鋪平均進深成反比
從店鋪經(jīng)營角度考慮，進深過長是不利的。如果想讓店鋪降低進深，獲得更多的直接面對動線的展示面，平面動線總長勢必要增加。
平面動線過長，一方面很難保證較高的回環(huán)度，另一方面也會大大增加消費者走動的距離和動線的曲折程度。所以，平面動線總長和店鋪平均進深是一對矛盾，但必須要認識到，平面動線總長是矛盾的主要方面，店鋪平均進深則處于從屬地位；
從購物中心的實際情況來看，平面動線總長一般在300米——450米之間；比較特別的例子是海岸城，該購物中心L2層的平面動線總長達到了900多米，造成了回環(huán)度的急劇降低，顧客很難逛完整個樓層的店鋪，而且容易失去位置感。
海岸城
（3）通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益
較大的標準層平面（在店鋪平均進深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。
解決方法：
①比如把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對進深不太敏感的業(yè)態(tài)單獨放大進深，形成局部平面的凸起。
最典型的例子是益田假日廣場的設(shè)計，該商場是標準的雙回環(huán)線形動線結(jié)構(gòu)，在建筑的東側(cè)靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。
益田假日廣場
②另外一個在大平面下成功解決進深問題的是深圳購物中心的龍頭——萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達商場的三樓。既巧妙的解決了西側(cè)店鋪進深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。
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