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伴隨著社會的發(fā)展，受國家財政及土地政策的影響，越來越多的商業(yè)項目拔地而起，呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展。隨著快速的城市化節(jié)奏，居民物質與精神生活水平的提高，國內外資金的迅速涌入，又推動了商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展。
在快節(jié)奏的生活壓力下，一站式購物中心更加受到消費者的認可，大型的商業(yè)項目遍地開花。然而，購物中心的設計需要具備極強的專業(yè)性和各專業(yè)的整合能力，即需要考慮到城市的地標性與建筑本身的美觀性，又需要考慮到成本的投入控制及后期的運營收益；即需要考慮各業(yè)態(tài)主力店及品牌的組合，又需要考慮到交通動線的便利性與空間的品質感。
本次針對一站式購物中心的設計要點，從項目選址及交通動線的角度進行梳理，主要包含以下內容：
1.項目選址
購物中心的選址需要進行多層面的分析，即需要考慮到所在區(qū)位交通的便利性，又需要考慮到周邊人群的消費能力。
1.1）區(qū)位分析：
傳統(tǒng)的城市中心是人口的聚集區(qū)，人口密度及潛在客流量較大，消費能力較強，同時交通路網(wǎng)完善，具備更強的輻射范圍。
▲沈陽萬象城，凱里森設計
伴隨著城市化的發(fā)展，部分城市中心人口變的過度稠密，道路擁堵交通情況惡化，中心區(qū)域的優(yōu)勢反而成為劣勢，因此遠郊型購物中心大量興起。
▲成都萬象城，凱里森設計
1.2）交通的易達性：
選址應具備良好的交通條件，具有通達的市政道路，臨近交通干道，但需要避讓開城市快速路或車流擁堵路段。車程在半小時以內是較理想的覆蓋范圍，同時最好具備地鐵及公交接駁站等公共交通站點。
1.3）地塊自身屬性：
選址應考慮到項目基地的平整性，完整性和長寬比例。若地塊自身存在過大的高差等不可規(guī)避問題，需要依靠后期的規(guī)劃設計來調整和彌補，甚至創(chuàng)造出新的亮點。
▲重慶長嘉匯彈子石老街， LWK設計
重慶彈子石老街地塊最高和最低點之間相差80米，其獨特的地貌在巧妙的規(guī)劃設計之下，反而成為了項目的亮點。
2.外部交通組織
2.1）車流組織
項目自策劃階段及概念階段設計開始，就需要充分利用考慮市政道路及交通設施：在規(guī)劃階段，盡可能與城市交通管理部門協(xié)調，將公交站點等公共交通節(jié)點盡可能設置在商業(yè)出入口附近。
介于越來越多的城市正在或計劃建設地鐵，減少公民的出行壓力，因此新型商業(yè)應多標高考慮項目出入口位置，做到首層連接公交，地下聯(lián)通地鐵，由首層與地下層形成合力，最大限度的吸引并導入客流。如條件允許，宜沿項目道路設置至少一處公交落客區(qū)，一處出租車落客區(qū)。落客區(qū)需避讓開項目主出入口，保證人流的暢通性。根據(jù)項目建筑面積大小考慮落客區(qū)車位數(shù)，且不宜小于5個車位。
▲成都萬象城，凱里森設計
2.2）貨流組織
貨流出入口應設置在購物中心側面或背面，以不影響商業(yè)人 流進出為原則。貨運動線由貨車進出口、通道、卸貨區(qū)、貨物轉運后通道、 庫區(qū)所組成；從城市道路進入商業(yè)的貨車進出口無論是否與客車進出口共用，當進入建筑之后，其運行通道必須與客車的運行通道相分離。
3.商業(yè)動線設計原理：
3.1）水平動線
常用水平動線包括線性動線，環(huán)形動線以及枝型動線這三種基本形式，以此三種動線為基礎，結合主力店鋪布局，可延伸發(fā)展成多種組合形式。
常見線型布局：包含啞鈴形、折線形、雙線形、弧線形、L形、U形等。
優(yōu)點：布局緊湊、通過效率高、店鋪瀏覽率高、方向性強
缺點：迴游性略差、單方向性造成一定的枯燥
感修飾手法：步行街作成弧形來增加趣味性，動線上中間挑空，形成回廊，以增加空間的通透感；適當布置節(jié)點為了 緩解疲勞感與可視性。
常見環(huán)形布局：包含三角形、矩形、圓環(huán)形、 復式環(huán)形等，環(huán)形布局適用于較大面積方形地塊，步行街形成環(huán)路。
優(yōu)點：店鋪可以獲得更為均等的被瀏覽幾率，迴游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明確的向心性來組織中庭空間。
缺點：較大的進深尺寸對防火疏散有較高的要求。
修飾方法：在入口處轉換為較大的空間作為疏散和過度空間；運用了折線、弧線等形式，使空間顯得活躍而富有變化，但又不至于復雜到使人迷失。
常見枝形布局：包括風車形、十字形、Y形等。
優(yōu)點：枝形布局的實用性很強，不同長度和形態(tài)的“枝”可以靈活地適應基地的不同形態(tài)，基地利用率高
缺點：迴游性差，如果每條“枝”的長度過大，顧客很容易放棄逛其它部分受地形的影響比較大,而且空間布置不夠靈活，人流動線易形成回頭路
修飾方法：通過謹慎地設計“枝”的長度、方向、交點、“枝”之間的次級通路，在節(jié)點和端點處理為庭或廳空間，以形成迂回動線，節(jié)點和端點之間可在中部適當放寬，減輕單調感，增加可識別性。
3.2）垂直動線
常用垂直動線交通工具主要分為自動扶梯、自動步道、電梯、樓梯4個形式。
自動扶梯：
購物中心交通組織中的重點環(huán)節(jié)，并逐漸成為使用最頻繁的交通元素。
優(yōu)點：速度快、占用面積小，提供垂直方向上的連續(xù)動線且減輕購物中心內的擁擠情形，視線引導至較高的樓層，同時瀏覽商場的景觀。
自動扶梯主要參數(shù)：
提升高度：一般在10米以內，特殊情況可到幾十米；
傾斜角度：一般為30°、35°；
速度：一般為0.5米／秒，有的梯型可達到0.65米／秒、0.75米／秒；
梯級寬度：600毫米、800毫米，1000毫米；
理論輸送能力：按照速度0.5米／秒計算，不同梯級寬度的輸送能力相應為4500人／時、6750人／時、9000人／時。
自動扶梯設置位置：
入口：能夠快速將人流導到不同的樓層，提高高樓層或地下層的人流量；
中庭：隨著扶梯的上下行，增加室內空間的動感，同時也在空間內形成了一個層間運動的主要交通樞紐；
主動線挑空處：通過挑空部分能看到上樓或下樓的下一個動線連接；
主動線節(jié)點處：通過設置自動扶梯，使水平主動線在節(jié)點處在垂直方向上保持連續(xù)性；
外墻：與外墻結合構成獨特景觀，不占用室內空間，還能形成廣告效應。
垂直電梯：
對于連接樓層及停車場是非常重要的工具，速度快，安裝、運轉費用便宜，但容易形成擁堵，還可用于中庭景觀與載貨作用；
優(yōu)點：速度快，安裝、運轉費用比較便宜，可運載大多數(shù)物品，小至嬰兒車大至輪椅皆可運載，可與中庭結合形成景觀設施；
缺點：容易形成擁塞，不能同時承載較多的消費者和手推車，且容易出故障；
適用范圍：在中庭內景觀電梯、輔助空間作為運貨電梯使用，各樓層垂直交通載客，所需的載客量跟建筑物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數(shù)百公斤至2,000多公斤不等，升降機速度一般為1.5米／秒。
垂直電梯設置位置：
建筑的角部：升降電梯設置位置要求各層上下貫通，此特點適合于設置在建筑角部，緊鄰主動線或者中庭；
中庭：與中庭設計結合，形成很有視覺沖擊力的動態(tài)景觀，作為觀光電梯，成為中庭內的主要景觀之一；
外墻：與外墻結合構成獨特景觀，通過跨越不斷移動的視野，獲得新奇的空間感受，還能形成廣告效應；
主動線拐角（節(jié)點）處：布置在主要人流的方向，把人流高效、快捷的向各個方向輸送，通過垂直方向引導，保持動線連續(xù)性。
樓梯特點：
樓梯在實際使用過程中，由于自動扶梯和電梯的存在，使用率非常低，主要起消防疏散的作用；
設計要求：以防火規(guī)范為依據(jù)，需要滿足疏散距離、疏散寬度、直接對外出入口等要求，在滿足消防要求的前提下，盡量壓縮步行樓梯的面積；
通過樓梯設計特色，美化街道景觀,活躍空間；
疏散樓梯通常布置在建筑的角部或靠外墻處，在適合開外鋪的臨街面或街角則不應布置樓梯，首層布置在外數(shù)第二跨，滿足從樓梯到外門不大于15米的距離。
自動步道特點：
優(yōu)點：承載手推車、嬰兒車、購物車等，運輸率較高，而且沒有臺階；
缺點：需要比自動扶梯更大的空間以能達到合適的坡度；
適用范圍：大型超市內合適于購買日用品或食品較多的顧客，它能有效地承載嬰兒車及手推車。距離較長的連廊建議使用。
本文轉載自華僑城商業(yè)，作者：趙遠，版權歸原作者所有，本文僅做轉發(fā)分享，不做任何商業(yè)用途，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！
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