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規(guī)劃設計要點：
購物中心設計項目是非常注重整體規(guī)劃、細部處理和創(chuàng)新設計意識,以營造富含商業(yè)氣息的高質(zhì)量空間。從規(guī)劃設計角度來看購物中心開發(fā)設計：
1、符合城市的總體規(guī)劃的商業(yè)布局規(guī)劃
城市總體規(guī)劃對街道、交通、市政、公共設施、居民住宅以及其他建設和改造規(guī)劃,將影響擬建購物中心的近遠期的優(yōu)劣勢,甚至成敗。
2、購物中心要求易達性
購物中心必須具有易達性。需要有合理交通組織和足夠的停車位,使購物者在交通上花費的時間和精力最少。根據(jù)交通工具的不同,應有不同的交通組織和停車方式:
①自行車,是我國絕大多數(shù)城市市民的交通工具,某些自行車保有量大的城市開發(fā)購物中心,必須配足夠的自行車停車區(qū)域。
②公交車,適合步行出行的消費者,可以借用公交站點或向當?shù)毓还芾砉旧暾堈军c。
③家庭小轎車。在美國等汽車國家,購物中心按照100平方米建筑面積配4.5--5.5個的停車位的標準修建。國內(nèi)的汽車保有量與國外相比還很小,購物中心不能套用汽車國家的停車位標準,但目前國內(nèi)家庭車的發(fā)展也很快,從中長期來看,國內(nèi)的購物中心也必須要預留足夠的汽車停車位。
④地鐵和輕軌。無論已有和規(guī)劃中的城市地鐵和輕軌,都對購物中心的開發(fā)和經(jīng)營具有極其重要的價值,尤其是對地下購物中心更為重要。
⑤出租車。購物中心在主要出入口要預留出租車的上下客區(qū)域,方便消費者搭乘出租車。
3、購物中心要求合理的空間形式
購物中心可以采用以下四種空間形式:
①室內(nèi)大開間。無街道,商鋪間沒有完全隔絕；
②露天步行街。上空無頂棚,空間開敞的步行街；
③回廊式步行街。步行街的兩側(cè)或一側(cè)為回廊,步行街局部遮蓋；
④室內(nèi)步行街。步行街在室內(nèi),完全遮蓋；
由于步行街是一種線狀的建筑空間,能更利于消費者的購物、休閑、交流、娛樂,更能感受到繁榮的商業(yè)氛圍,也利于購物中心的經(jīng)營管理,因此,步行街購物中心是最受歡迎的空間形式。購物中心在追求寬敞舒適的空間的同時,對實際使用面積率K(實際使用面積/銷售面積)也要控制,不能過小。室外步行街購物中心的K能達到75--80%,室內(nèi)購物中心K要小得多,因中庭、過道(街道)、休閑區(qū)等等共用面積的不同而不同,一般在45%--65%之間。在建筑設計時,實際使用面積率K是很重要的評價空間形式合理性的指標。
4、購物中心內(nèi)部動線組織要求引導性
動線規(guī)劃方案是在總體上考慮了商業(yè)業(yè)態(tài)的總體平衡,使通過所有承租戶的人流通行量達到最大,達到購物中心的整體人氣平衡。在規(guī)劃設計上常用手法有:
①以主力店引導人流。一般將主力店的出入口安排在動線終端,盡可能的延長購物中心的人流通過線；
②以局部的造景、中廳引導人流；
③以餐飲休閑娛樂區(qū)引導人流；
④出入口數(shù)量和位置的設置調(diào)節(jié)人流量均衡；
⑤無障礙設計。購物中心要為輪椅使用殘疾人提供使用的便利設施；
5、購物廣場建筑設計講求店招和標示兩種方式合理運用
購物中心的室外、外立面和室內(nèi)的處理,要處理講究建筑的個性風格,同時要追求商業(yè)氣氛和娛樂性。比較常用的是店招和標示兩種方式。
① 屋頂和外立面的合理處理店名招牌廣告位,既滿足經(jīng)營期購物氣氛的營造,又能取得可觀的廣告位出租收入。
② 建筑細節(jié)中溶入標志和圖示,也能完美的將建筑美和商業(yè)味融合。
國外有很多購物中心的標示做得非常鮮明，如佛羅里達的迪斯尼全明星娛樂場的外立面標示--棒球標志、可樂標志、橄欖球帽標志,非常特殊的展示了購物中心的形象。建筑室內(nèi)的標示除了將建筑美和商業(yè)味融合外,還具有功能性。比如引導購物者方便的購物、避免重復路線、幫助出現(xiàn)事故時的準確迅速行動等。購物平面圖、電話、廁所、自動扶梯、消防出入口、消防龍頭、服務出入口、行人疏散線等等,都應該成為全套圖示中的一部分。
6、購物中心講求無障礙設計
購物中心應為殘疾人、老人、孕婦、兒童等弱勢群體提供良好的平等的購物環(huán)境,在建筑設計體現(xiàn)"以人為本"的思想。比如自動步道的運用、平進平出出入口、自動門、有高差處設坡道、殘疾人專用電梯、專用廁所、專用停車位等。
7、購物中心講求內(nèi)部綠化景觀
豐富的綠化能創(chuàng)造舒適休閑的購物空間和溫馨氣氛,給購物者購物賞景的感覺。如同其他設計一樣,景觀綠化設計在項目開始時就要拿出方案來,比如對種植花樹的荷載的考慮、與空調(diào)出入口的關系、現(xiàn)場植被的圍護問題、澆灌系統(tǒng)的設計、避免強光光源的影響等等因素。
8、購物中心講求商業(yè)燈光照明
商業(yè)燈光照明對創(chuàng)造舒適的購物環(huán)境極其重要。如突出商品立體感和質(zhì)感的重點照明；注重情調(diào)表現(xiàn),用在餐飲、娛樂、休閑等服務區(qū)域的裝飾照明等等。良好亮度的商業(yè)燈光照明還能明顯改善空間感。在室內(nèi)空間感較小的購物中心尤其要采用良好的燈光照明,使室內(nèi)空間顯得寬敞。要達到良好的購物中心室內(nèi)燈光效果,在設計時要處理好照明的色溫、照度、顯色性與室內(nèi)裝修的質(zhì)感、色彩的關系,使燈光和裝飾相映生輝。
9、商業(yè)業(yè)態(tài)分布規(guī)劃也會影響局部規(guī)劃設計
購物中心內(nèi)的經(jīng)營戶較多,購物中心必須將承租戶經(jīng)營業(yè)態(tài)、業(yè)種進行統(tǒng)一商業(yè)規(guī)劃,這樣必將影響購物中心內(nèi)部個經(jīng)營戶區(qū)域的設計,建筑、結(jié)構、水電、暖通、裝修等方面的設計要與經(jīng)營戶的要求相配。
動線設計的重要性：
第一，更適應業(yè)態(tài)功能及品牌展示的需求；第二，產(chǎn)品設計更加經(jīng)濟合理，花小錢辦大事；第三，能創(chuàng)造奇特的空間效果，吸引消費客流駐足。
一言以蔽之，購物中心的競爭的本質(zhì)就是坪效。而動線就是實現(xiàn)高水平經(jīng)營業(yè)績的最重要的線索。動線就如同拍攝一部電影大片的編劇，通過精巧的組織，串接了各個場景，讓客戶在驚喜和愜意的氛圍中徜徉到了商場的每個角落。最老練的動線設計師會用最精簡的手法精確的組織好商業(yè)體內(nèi)的業(yè)態(tài)，達到美與商業(yè)的統(tǒng)一。本文就著重介紹動線設計是如何影響商業(yè)價值，怎樣的動線設計有利于提升購物中心商業(yè)價值。
商業(yè)動線的設計是建筑空間尺度設計、建筑規(guī)范與商業(yè)招商運營結(jié)合度最高的部分。在購物中心起步年代，商業(yè)動線可以先設計后招商運營，不行再改造，而且那時的消費者更關注商品本身，所以可以一顆寬容的心態(tài)允許設計不當。不過隨著市場競爭的日益激烈，消費者的選擇方式也多樣化了，關注需求互動的要求越來越高。商業(yè)開發(fā)商更加關注招商品牌、購物環(huán)境、業(yè)態(tài)配置等因素的同時，對設計要求的精準度也越來越高。
商業(yè)設計師的腦中已不僅僅是空間尺度和建筑防火分區(qū)、疏散寬度，還有影響商業(yè)招商運營的經(jīng)濟因素。過去設計中常出現(xiàn)的商業(yè)動線斷鋪、死角、單面鋪等問題在后期運營中已經(jīng)由時間檢驗過是不可行的。所以商業(yè)設計是需要轉(zhuǎn)換思維，以運營的經(jīng)濟思維來思考動線。動線的設計路徑首先由主力店的位置確定動線走向，逐次由動線形態(tài)選擇開始，到動線的尺度精準定位，業(yè)態(tài)與動線的關系，垂直交通與動線的關系層層分析下來，而疏散和防火問題是貫穿其中。
主力店的位置與動線走向相互依存
購物中心的主力店由于招商、運營問題，單一主力百貨的模式升級為多主力店模式。層層都有核心主力店，且多采用錯位布置方式帶活商業(yè)。主力店具有典型的人氣帶動作用，同時它由于規(guī)模、業(yè)態(tài)的原因，往往對設計的制約也是最大的。動線的走向要對主力店有所避讓，為其留足滿足功能的空間，要將其內(nèi)部動線意向表達出來，同時注意沿主動線一側(cè)留出一個店鋪進深，避免主動線出現(xiàn)單面鋪(如圖鄭州國貿(mào)360，單面鋪設計導致主動線利用價值降低)。
主力店的尺寸根據(jù)業(yè)態(tài)不同，差別很大。例如主力百貨如果以中間為環(huán)形島柜的方式，那其主力百貨的最小進深就是四跨柱網(wǎng)，低于這個數(shù)值在今后的招商、運營過程中都會出現(xiàn)操作難度。而往往影院由于其特殊的消防要求、影廳個數(shù)及特殊影廳的尺寸要求，使得它的位置往往更加影響動線走向，甚至有可能在影院層改變動線。改變動線有可能滅掉中庭，使中庭的空間體驗大大降低，影響項目整體商業(yè)氛圍，這種代價是顧此失彼，設計中要避免出現(xiàn)。
動線形態(tài)取決于對商業(yè)價值的判斷
商業(yè)動線是指消費串聯(lián)的明線及后勤串聯(lián)的暗線。兩者結(jié)合是能最大限度發(fā)揮商場人流引導和營業(yè)額提升的作用。動線分類很多，按照行業(yè)內(nèi)的分類有九種之多，每一種動線都有適用條件。進深較大的大型購物中心多采用環(huán)形動線，引導人流單向行走，且滿足店鋪的合理進深。但中心島式商業(yè)難招商，且存在消防盲區(qū)。單一動線，形態(tài)簡單，視線無遮擋，滿足一眼十鋪的邏輯，易激發(fā)消費可能，且建筑消防檢驗易通過。但單動線對商場進深、地塊形狀都有要求，因此很多購物中心難做單動線。
由于商業(yè)自身條件的限制，不易做到單一動線，則衍生出“T”、“Y”、“十”字形動線，這些動線更適合單層面積12000以內(nèi)的購物中心。在三/四條動線的交匯點處設置中庭，既可以消化掉消防盲區(qū)，又可以以此處為視覺焦點，所有商鋪一目了然，存在問題是存在回頭路。而究竟在這三類中哪一個動線更好，很難一概而論，更多的是要對項目不同位置的商業(yè)價值進行評估，利用動線去帶活商業(yè)價值最低的部位。而復合動線更多是超大型購物中心所采用的，風險較高，易出現(xiàn)購物迷路的現(xiàn)象，很多時候要用高識別度的引導系統(tǒng)來彌補。
樓梯、衛(wèi)生間、設備機房、結(jié)構影響動線的精準尺寸
確定商業(yè)動線類型和走向后，要落位動線上的每一點。決定動線落位的因素不是業(yè)態(tài)，而是疏散樓梯、衛(wèi)生間、設備機房及結(jié)構柱網(wǎng)。疏散樓梯是解決建筑層面的消防問題，卻是影響商業(yè)價值最大的阻礙。以二層最不利疏散距離為依據(jù)，確定合理樓梯數(shù)量后，樓梯排布就是一個要權衡多方價值的難點。假如從臨街面到主動線有三跨柱網(wǎng)，那樓梯究竟要布置在靠近哪一跨成為可探討/比較的話題，另外樓梯是垂直動線布置還是平行動線布置則是另一個話題，沒有正確答案，每一個項目的情況不一樣。
衛(wèi)生間和設備機房更多依附在疏散樓梯附近，利用其疏散通道布置在商業(yè)價值較低的部位。但由于功能塊整合后體量過大，有可能會出現(xiàn)阻斷商業(yè)動線或是影響外界面的現(xiàn)象。設備機房要求每一個防火分區(qū)的分散布置、盡量臨外墻等要求有可能在前期考慮不足，而導致后期招商過程中店鋪被阻隔。而像首層商業(yè)價值最高的區(qū)域，是要考慮將機房調(diào)至負一層還是地上二層，這與其采用的排風方式有關。同樣其機房面積是要局部擴大，但不是機房面積單純每層疊加的關系。
業(yè)態(tài)類型決定動線的尺度
購物中心每層的動線都會根據(jù)其業(yè)態(tài)有所調(diào)整。零售層以逛為主，交通區(qū)域可盡量精簡，在動線轉(zhuǎn)角區(qū)域可設置一些輕食區(qū)做為動線的休閑節(jié)點。以女裝為主的購物層，增加一些休息座椅，滿足陪同者的心理需求。餐飲層與購物層存在時間差，消費時間集中，人流量大，可考慮結(jié)合主動線布置休閑等候區(qū)。兒童業(yè)態(tài)層的公共區(qū)域的比重應加大，兩個方面考慮：1、兒童與成人的比例多是1：2或1：3，兒童玩耍期間，家長需要等待，沒有舒適的等候區(qū)會降低大人帶孩子來商場的頻率。2、很多兒童游樂區(qū)不是片狀的，而是線狀的，比如電動車、小火車這種動態(tài)活動，需要占用一定的公共區(qū)域。
動線中垂直交通設置可增加動線商業(yè)價值
如今對商業(yè)動線的理解已經(jīng)從二維發(fā)展到三維空間的研究。自動扶梯、觀光電梯位置的選擇成為垂直導向的重要節(jié)點。觀光電梯在中庭、布置位置需要對商鋪遮擋、挑空空間的尺度等方面進行論證。（如圖，杭州萬象城，主動線處的自動扶梯斜向布置，首層遮擋視線部分布置直梯、機房）
既要考慮不遮擋底層店鋪，同時也不要出現(xiàn)動線連續(xù)空間的阻隔（如圖，北京英特宜家，主中庭處的扶梯設計阻礙視線）。從購物體驗來講，越來越多的高端購物中心也已將扶梯引入地下層。觀光電梯一般布置在中庭空間，盡量使其在中庭空間的位置可以在多條動線的視覺焦點，引導人流向上移動。
通天梯成為大型購物中心常采用的一種人流引導方式，對于部分層租金的提高還是較明顯的。典型的西單大悅城就是通過通天梯將人流由一層引到六層，打造了亞洲最長通天梯。其“第一”的奪目性使其有了開業(yè)之初的高認知度。但從常態(tài)看來，這種動線規(guī)劃與其業(yè)態(tài)就存在一定的可探討性。西單大悅城的B2-5層多為零售商業(yè)，6-8層主要為餐飲，9-11層為娛樂業(yè)態(tài)。餐飲和娛樂屬目的性消費群體，其人流導入可用直梯解決，且不降低購物體驗。如果其將高租金的6層設為零售商業(yè)，而在尷尬的3層設置為目的消費業(yè)態(tài)，可能對通天梯的利用更有價值。萬象城項目為解決目的性消費的要求，同時增強空間效果，在新近開業(yè)的項目里都設有高樓層通天梯，如圖為鄭州萬象城。
動線設計號稱是個購物中心的生命線，生命線也要考慮性價比。利益得從大勢走起，投入得從小事兒扣，從工程的角度有很多的經(jīng)濟要素可探討。動線設計已不僅是空間、尺度的美感問題，其隱藏著很多成本問題、商業(yè)價值等直接要素。它也與策劃、招商、規(guī)劃、消防、運營等多方面有著密不可分的聯(lián)系。不能充分理解多層面、多專業(yè)的訴求，有可能解決了一個問題，但犧牲巨大。過去看起來不相關的領域在前期的介入，都有可能為項目盈利千萬價值。
不合理的商場設計會造成巨大資本浪費，國內(nèi)曾有大型購物中心因設計不合理而耗資約6000萬元重建，若購物中心從一開始就合理規(guī)劃，則一個約10萬平方米的項目可節(jié)省約1億元成本，并提升整體租金、廣告和銷售收益。設計工作的價值已經(jīng)遠超過“限額設計”，能為項目省錢的基本要求，在價值創(chuàng)造、節(jié)省時間層面有更多落地的措施。
購物中心設計的六大步驟 ：
第一步：規(guī)劃前期準備
第二步：規(guī)劃設計導則
第三步：外部人流組織
第四步：機動車交通組織
第五步：內(nèi)部購物流線組織
第六步：結(jié)合建筑如何做出特色的購物中心
方法/步驟
第一步：規(guī)劃前期準備
可包括設計任務書解讀，基地解讀，商業(yè)策劃，項目定位，業(yè)態(tài)解讀當然詳細包括功能面積配比的解讀這些在設計之前要認真看一遍。設計任務和商業(yè)策劃看完后。另一個重點是場地條件解讀。這個大家應該熟悉，紅線，用地，地上，地下，場地出入口要求。當然包括限高，容積率，密度，綠地率等等，這個不用多講，跟我們做其他設計一樣。但在商業(yè)購物中心我們要拿一條著重來講：
第一要分析清楚主要商業(yè)的人流來向，以及人流流向，怎么留住人，怎么分散人，因為商業(yè)的人流很重要；第二，用地周圍有無地鐵出入口，和交通樞紐中心，如果有，重點分析人流流向，交通樞紐包括地鐵，軌道，車站，公交車站等；第3分析了重要交通還要分析用地周圍道路的交通狀況，以及商業(yè)分布情況。當然要弄清楚目前道路現(xiàn)狀，交通狀況，車流流向，限行，和擁堵情況；第4，要看周圍有無住宅，學校，幼兒園，以及醫(yī)院等這些對日照要求高的建筑。分析周邊有無城市廣場，公園，綠地河流
第二：規(guī)劃設計導則
在設計之前，你需要弄清楚商業(yè)的一些法則這個對設計很重要，這6大法則是設計導則的法寶
1、人流量于商業(yè)價值成正比
2、樓層高度與商業(yè)價值成反比
3、商業(yè)布局應該是商業(yè)價值最大化
4、盡量吧主力店以及百貨布置在流線步行街的盡端
5、商業(yè)的延續(xù)性很重要，但避免轉(zhuǎn)圈圈
6、商業(yè)的多元化，主題性，體驗式，一站式消費趨勢
掌握了等于設計能拿個及格分，這個里面其中第3和第6比較難其他應該大家都知道，
地產(chǎn)商開發(fā)的目標就是獲取利潤，無論長短期都是最久價值最大化，所以我們要多角度，深層次來挖取商業(yè)價值。對于商業(yè)購物中心來說，現(xiàn)在稱城市綜合體建筑覆蓋率也是一個商業(yè)建筑師必須要考量的知識因為商業(yè)樓層越低商業(yè)價值越大。
所以建筑覆蓋率，依照成熟的項目60%的覆蓋率以及以上造綜合體和購物中心比較合適，但是我個人認為60%-70%為最佳有誰能科普下覆蓋率是什么不全是建筑也很恐怖，未來商業(yè)的趨勢要向自然環(huán)境結(jié)合。
第三：外部人流組織
通過上面的分析，你需要判斷出你的商業(yè)出入口，當然因素很多，但主要依據(jù)還是人流多少來確定的。
需要注意的是，利用軌道交通，充分利用周圍商業(yè)人流，你需要注意的是，一定要人車分流，創(chuàng)造連續(xù)的購物氛圍，充分利用扶梯，下沉，觀光電梯，等立體化思維引導人流，人車人流，盡量避免行人穿越交通量大的車型道路，可以考慮過街天橋，地下通道，另外也要考慮行人于服務車流也要分開，另外主力店以及百貨要有獨立的出入口，內(nèi)部有獨立的立體服務系統(tǒng)。無論是室內(nèi)，和室外商業(yè)連續(xù)性很重要但是國內(nèi)很多商業(yè)是轉(zhuǎn)圈圈，也許對于女人來說無所謂，但對男人來說我會嗤之以鼻對大多男人來說都會暈掉，你要時時刻刻知道WHEREARE U?
第四：機動車交通組織
目前成功的商業(yè)中心不但帶動當?shù)厝讼M更會帶動遠距離的人消費，所以外部交通一定做到可達性，比如怎么快速到車站，機場等等。當然綜合考慮不要和商業(yè)人流交叉了，現(xiàn)在國內(nèi)的購物中心都賊大，合理布置地上以及地下等車以及入庫的位置很重要，盡量不要發(fā)生擁堵購物人流機動車落客區(qū)，出租扯等候區(qū)，一般可布置在主入口附近，但是大型公交以及外來的BUS適當偏僻一些，購物中心一般按其商圈市場特點可分為3大類MALL, LIFESTLE HUB。所以在設計時候你要對號入座 國內(nèi)很多人是眉毛胡子一把抓。一定需要對當?shù)厥袌鎏攸c來設計相對應的購物中心社區(qū)型購物中心一般在5萬平米左右，國內(nèi)可以適當高一點。市區(qū)區(qū)域性質(zhì)的在10萬-15萬平米，郊區(qū)區(qū)域性的也在10萬平甚至可到20萬甚至國內(nèi)出現(xiàn)50萬百萬的，社區(qū)型購物中心服務半徑在8公里以內(nèi)，也就是公交車半小時之內(nèi) 市區(qū)區(qū)域性可在10-20公里 郊區(qū)的可以更大。
按其購物性質(zhì)來分，可以分為：
綜合性購物中心，例如萬象城，大悅城生活體驗性、三里屯，藍色港灣，當然另外一種就是OUTLES就是奧特萊斯,奧特萊斯是一種購物方式 很多人理解為購物中心名字奧特萊斯的意思是品牌直銷購物中心
綜合性的購物中心，吃喝，玩，體驗，主題性質(zhì)明確因為Idaho的購物中心設計規(guī)劃時間周期長，所以設計師應該獨具匠心，作出自己的特色來之所以廣東天霸設計是商業(yè)一流事務所，不是因為他們的設計怎么出色，但是他們設計出的硬件絕對是一流的，甲方和客戶認知程度高。
第五：內(nèi)部購物流線組織
就是內(nèi)部商業(yè)流線的組織 這個是內(nèi)部流線的脊柱，是很重要的。但是從成功案例來看，商業(yè)主線不要太多，一般講只要有一條主線，可以有輔助流線廣東天霸設計在第5和第6做的最成功 也是CALLISON和RTKL難以比擬的動線這個需要你長期的經(jīng)驗積累，我就不買弄。
說說購物中心尺度問題，商業(yè)通道人流組織
一般室內(nèi)的購物中心步行街的尺度在15-20米但不應超過22米，也不能小于15米上面包括中庭的 如果沒有中庭，對開店鋪可以在5-8米，但不應超過10米尺度大了，人流分散，看不出動線，尺度小了肩膀挨肩膀難受。
步行通道寬度單邊鋪子可在4-5米最小不能小于3.5米主入口一般尺度在9-12米 太大吧，嘴大，不導流，嘴小，易堵塞店鋪。按照國內(nèi)規(guī)范，最好15米但是大于15米，零售就麻煩了，一個鋪子面寬就那么大，還要2個門距離難達到，香港一個標準的零售單元是面寬在8-9米，進深是15-20米 國內(nèi)合理應該是9*15米 進深大于15單邊開2門，有難度，所以后面要開門，就等于雙邊疏散，這個在設計時候綜合考慮這是尺度問題。另外怎么把這些消費方式來組織商業(yè)流線是個大學問。
商業(yè)的業(yè)態(tài)有零售，主力店，百貨，餐飲，娛樂有電玩和孩童之家，KTV，電影院，溜冰場。當然還有電子市場，什么DIY大型超市，大型美食廣場……還有停車，怎么來組織，基本在設計時候商業(yè)策劃和商業(yè)顧問公司都研究好了，我們的能力是怎么進行排列組合的更好。
有些顧問公司其實已經(jīng)把樓層分配好了，剛才有哥們說，商業(yè)樓層越高，價值就越低，怎么避免。那咱就來講講：消費首先分主動性消費，意向性消費主動性消費。比如超市對于老百姓幾乎每天都要去，但是對方向性空間要求不高，一般在地下，也有地面層附地下一層；比如化妝品，衣服都是必須消費的，所以這些一般靠進地面層。所以你看一般的化妝品，少女服飾，以及一些快餐型比如星巴克都在一層。
男人服飾以及小孩老人這些消費力度弱的都在稍稍離開地面層遠一些，說白了就是樓上，在最上面就是什么孩童之家，電子百貨，老百姓可以不消費，但是有這么一些人要消費，那對不起，你多走一點還有比如餐飲，在購物中心里面也相當重要，要玩的下能吃的到才能留住人。一般品牌餐飲，都放在最上面，景觀好一方面，另外僻靜，也解決了商業(yè)樓層價值低的問題，影院和溜冰場因為結(jié)構跨度大，一般也放在上面，。但是綜合品牌餐飲，影院溜冰場都是約會，社交的場所約了人不能不去，檔次還不能差但這些一般要有直達電梯特別是影院和溜冰場 在等候友人順便購購物 這些都是成熟做法。美食廣場可以在地下，因為檔次低，人流大。還有一些折扣館也可以在地下 還有一些折扣館也可以在地下也可以在最上面，因為一些女人一聽打折，都瘋了，哈哈。影院的電梯要獨立設置嗎?影院的營業(yè)時間和其他的時間不太一致---無形-上海：是的
第六：結(jié)合建筑如何做出特色的購物中心
生活方式改變就能改變一種消費方式。所以，商業(yè)的要像做得好，基礎一定要扎實，后期因為生活方式百變才能站溫腳其實對于6層以上的MALL，真的很難?？赡車鴥?nèi)人多，還好一些，在國外幾乎會死翹翹的，另外怎么在有限空間里做MALL，JERDE的香港MAGABOX可以研究一下，上海的八佰伴。但八佰伴主要以百貨為主，零售很少，影院和餐飲也是后來改造的，但他的入口空間值得學習，在設計高層建筑的時候，盡量降低建筑體量，壓低建筑對人的空間壓抑感，可以利用屋頂花園，餐飲平臺做一些進退關系，這是設計中要注意營造的，如果太高說實話，不是約朋友，看電影很多人不會上去的所以很多成功的MALL會做一些屋頂停車，屋頂舞臺，屋頂花園，屋頂停車等于一部分人把屋頂下面一層當作一層，這個也是為啥有一些購物中心屋頂高停車，一是解決停車缺陷問題，另一也是考慮商業(yè)人流怎么帶動。
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