每個城市中都有老舊街區(qū)，隨著時間的流逝，建筑的老化，業(yè)態(tài)的變遷，使老街巷逐漸失去往日的光輝，變成了一條業(yè)態(tài)老舊的普通街道。

且很多都是街道狹窄、設施老舊、綠化率低、建筑物參差不齊、門頭牌匾破舊不堪，舒適度相當差。

所以，從街巷復雜的公共空間中總結出幾類主要“病癥”：

① 交通混亂問題：違規(guī)停放，人車混行存在安全隱患

② 立面風貌問題：街道界面混亂不連續(xù)，風貌特色不足

③ 休憩設施問題：公共空間活力不足，空間利用率不高

④ 新舊融合問題：街區(qū)的歷史價值不被重視，無法平衡歷史韻味與現代審美

⑤ 綠化環(huán)境問題：公共綠化零星未成片，服務效果低效

圍繞這五種問題，對街道進行微更新的改造，希望在維持現有建設格局基本不變的情況下，通過局部拆建、建筑物功能置換、保留修繕等方式，優(yōu)化街區(qū)功能、提升人居環(huán)境、激發(fā)老城活力，提高人們的獲得感和幸福感。

1、動態(tài)交通人車混行，靜態(tài)交通停車混亂，街道雜亂無章

許多舊城區(qū)的城市道路都面臨著人車混行、停車混亂的交通問題，對其設計改造，應分別采取人車分流和合理規(guī)劃停車的策略作為回應。

望京小街位于北京朝陽區(qū)，全長360余米，寬約40米，這條13年的老街，在經歷兩年多的規(guī)劃設計以及五個月的改造施工后，重回人們的生活。

改造前實景圖

雜亂無章的車行道路、不友好的步行通道、喪失活力的商業(yè)界面基本可以勾勒出小街曾經的面貌。

亂停放、車行難、人行不暢已成為小街多年的頑疾。加之日均400輛共享單車的無序“蹲點”，外賣快遞車分秒必爭的飛馳，路面破損的日益嚴重，讓基本的通行功能大打折扣，周邊商業(yè)的可達性也受到了影響。

實景圖 ©魯冰

最終，望京小街所確定的改造方向為：開放性、輕時尚、生活化、交流性的國際商業(yè)街區(qū)。

示意圖

對小街屬性的重新定義，促使設計師對小街的空間格局進行重新梳理，并運用景觀的手段縫合街道兩側和連接整個城市片區(qū)。

示意圖

相較傳統(tǒng)的城市街道空間，40米寬的小街更像是一個城市公共走廊，通過模糊邊界，利用現有高差區(qū)分通行空間和停留空間，建筑立面到整體多維的一體化等手段，打造一個既細膩又極具體驗的純步行公共空間。

實景圖 ©魯冰

策略1：步行街保持原12米車道路寬度不變，預留應急通車需求，同時可為休閑活動及商業(yè)活動留白。

實景圖 ©魯冰

策略2：利用兩側人行空間和高差改造為木質大看臺，結合階梯式綠化，形成小街活動的觀演劇場式空間。

2、協(xié)調建筑立面，突出歷史底蘊

混雜的建筑類型、凌亂的立面形式會嚴重破壞街道的風貌，原有歷史底蘊也未得到鮮明的呈現，因此重塑風貌是一定要做的。

實景圖 ©劉松愷

如上海西大門安亭老街，“十里一亭，以安名亭，以亭為鎮(zhèn)”，安亭之名自漢代沿襲至今。后經汽車工業(yè)大發(fā)展時期，形成多變的城市面貌，留下了1200余年的上海0001銀杏樹、眾多文化遺產和雋永的故事。

實景圖 ©劉松愷

如今，安亭鎮(zhèn)人民政府希望完成安亭老街的改造升級以適應新的消費需求。

改造前實景圖

實景圖 ©劉松愷

首先拒絕大拆大建，保留原有的主體空間，其次整治正在侵蝕老街風韻的元素，如低端的小門店、不合理的電箱安裝、雜亂的沿街標志標識等。

實景圖 ©劉松愷

最后重新規(guī)劃空間布局，增加統(tǒng)一店鋪標識，加以燈光來統(tǒng)一街道空間，改善現有建筑立面形象。

實景圖 ©劉松愷

立面更新提取了銀杏古樹元素，使用與銀杏樹相同顏色的孔洞金屬板，小曲度彎折金屬板形成特有的肌理。同時調節(jié)孔洞大小和金屬板顏色，讓立面“印”上銀杏圖案，即使在夏季，也可以看到黃色銀杏樹場景。在一層門與窗空間，也統(tǒng)一使用銀杏葉顏色的框。

實景圖 ©劉松愷

側招燈具的設計，以銀杏圖案為主題，圓形亞克力為面板，側掛與立面；在店鋪正立面，多片銀杏葉拼接成裝飾面板，美化白色墻體。

沿著街道走過去，統(tǒng)一的銀杏標識讓游客和居民都形成強烈的共識，安亭鎮(zhèn)的千年銀杏樹激發(fā)了我們深入了解歷史背景的興趣。

實景圖 ©劉松愷

3、新、舊并置，時代記憶與現代氛圍無痕融合

實景圖 ©三棱鏡

實景圖 ©三棱鏡

實景圖 ©三棱鏡

實景圖 ©三棱鏡

實景圖 ©三棱鏡

4、娛樂設施、休憩設計數量少，質量差

增加街道中公共休憩、娛樂設施的數量，同時不占用太多空間，結合空間的位置、尺寸、形狀，將多種形式的小品建筑引入街道界面中，提高舒適度。

改造后的城市通道 ©存在建筑

成都錦江區(qū)玉成街位于太古里東南側，長約150米，最窄處5.1米，最寬處7.4米。

改造前現場照片 ©凡筑

改造設計的初衷是打破圍墻阻隔，改善街道基礎條件，提供適度的有效空間，引入豐富的經營業(yè)態(tài)，以此延續(xù)并激發(fā)城市活力，為玉成街持續(xù)的自發(fā)更新和發(fā)展提供契機及可能。

為游客提供休憩的場地 ©存在建筑

根據場地狀況，提出三個基本改造措施：翻新、整改、臨建。其中臨建最為重要，指的是針對局部可建設區(qū)域增設可運營和體驗的空間。

改造更新步驟分解圖 ©凡筑

150米長的街道，寬度在5.1米~7.4米之間，除去預留的4米寬消防車道后，能夠臨建的場地只有1.1米~3.4米。臨建設計的原則為：連續(xù)、參與、裝配。

連續(xù)性以保證新舊環(huán)境之間有足夠長的接觸面，可以承載即將引入的經營內容，提供足夠豐富的消費場景；參與性以保證連續(xù)的界面不會顯得單調乏味，利用分段的放大空間或口袋景觀設計，使更多的路人可以休憩停留。

預制箱體組團分解圖 ©凡筑

預制箱體組合 ©存在建筑

裝配化以保證現場施工的快速度和準確度，設計提供加工、安裝節(jié)點圖，在工廠內預制箱體、試裝組團。預制箱體不設機礎可拆卸移動，減少了對道路下部密集城市管網的破壞。

景觀節(jié)點放大圖 ©凡筑

花店成為街道借景 © 存在建筑

根據城市建筑肌理、道路格局，在各景觀節(jié)點附近布置如DJ臺、快閃店、鮮花店等情景業(yè)態(tài)，局部放大的空間得以借景借勢，融入到長街之中。

小桌小凳等口袋景觀 ©存在建筑

且摒棄綠化和鋪裝為主的環(huán)境設計方式，更多設計小桌小凳一類可被使用和參與的道具場景。

街道主入口的管體景觀 © 存在建筑

以及為解決街面空蕩乏味的問題，采用直徑為15厘米的鋼管進行環(huán)境設計。律動的管體構成了玉成街的入口門廊、景觀墻面、臨時座位。管體上部預留埋件懸掛燈具，可以根據不同的場景需要，懸掛不同的飾物或裝置。

街道主入口的管體景觀 © 存在建筑

除上述幾點外，還有一些老舊街區(qū)的綠化空間，普遍體量小，且空間分裂零碎，整體居住環(huán)境較差。所以綠化環(huán)境需要共建共享，空間連通，整合提升為現代品質街區(qū)。