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動線設(shè)計于商業(yè)物業(yè)而言，就好像是人身體內(nèi)的血管一樣重要，上、下、左、右都必須保持暢通，不能有任何堵塞的地方。良好的商業(yè)地產(chǎn)動線設(shè)計，可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中，為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡(luò)。

動線是什么意思？

1、什么是商業(yè)動線？

動線，意指人在室內(nèi)室外移動的點(diǎn)，連合起來就成為動線。對于商業(yè)動線，可以這樣簡單的理解：由點(diǎn)生線，一個腳印一個點(diǎn)、一串腳印一條線，這就是動線，即商業(yè)體中客流的運(yùn)動軌跡。

單一顧客的行動雖有其隨意性，但全體顧客的運(yùn)動軌跡是有規(guī)律可循的。良好的商業(yè)地產(chǎn)動線設(shè)計，可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中，為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡(luò)，可以讓顧客在商業(yè)體內(nèi)部停留時間更久，在購物過程中盡可能經(jīng)過更多有效區(qū)域。

2、什么是好的商業(yè)動線？

一般而言，好的商業(yè)動線具有以下三個條件：

有效增強(qiáng)商鋪可見性；

有效增強(qiáng)商鋪可達(dá)性；

具有明顯的記憶點(diǎn)。

3、商業(yè)動線的分類

購物中心動線規(guī)劃主要包括：聯(lián)系外部動線系統(tǒng)規(guī)劃、入口及大堂動線規(guī)劃、中庭動線規(guī)劃、樓層水平動線規(guī)劃、樓層垂直動線規(guī)劃等五部分。

若按照外部動線和內(nèi)部動線來分，則更加清晰：外部動線包括：聯(lián)系外部道路、停車場進(jìn)出動線、行人動線系統(tǒng)、貨/車動線系統(tǒng)。內(nèi)部動線包括：中庭動線規(guī)劃和樓層動線規(guī)劃。

其中樓層動線包括水平動線和垂直動線。

4、商業(yè)動線設(shè)計原則

脈絡(luò)清晰、寬度適宜；保證人流暢通；保證回路，避免出現(xiàn)死角；主動線與功能區(qū)順暢連接；主動線與出入口、消防通道順暢連接、主動線與主力店暢通連接。

5、商業(yè)動線設(shè)計技巧

商鋪圍繞主力店排布；啞鈴型布局；停車場多樓層設(shè)置；中庭設(shè)置良好采光，引導(dǎo)購物者視線向上；化解商業(yè)死角；弧形動線設(shè)計，可提高可視性和交通組織引導(dǎo)性；景觀、功能節(jié)點(diǎn)設(shè)計，減少心理感受距離，豐富視覺感受；動線角度的處理：鈍角優(yōu)于直角，銳角不要出現(xiàn)。

商業(yè)項目人流動線的幾種形式

動線分為人流動線與物流消防動線，主要圍繞人流動線研究。當(dāng)項目確立了外部接口之后，內(nèi)部動線的設(shè)計就成了購物中心成功與否的關(guān)鍵。購物中心內(nèi)部交通動線的規(guī)劃方案必須從總體上考慮商業(yè)各業(yè)態(tài)的平衡，使得所有商戶的人流通行量最大。

人流動線分析與案例點(diǎn)評

人流動線由水平人流動線、垂直人流動線和節(jié)點(diǎn)組成，人流動線在經(jīng)營中產(chǎn)生組織交通和組織商業(yè)的作用，很多位于不同區(qū)域、不同樓層的店鋪，要通過人流動線有機(jī)地將它們聯(lián)系起來，共同創(chuàng)造最大的商業(yè)價值。

1、人流動線基本類型

①單通道環(huán)流式

②雙通道環(huán)流式

③環(huán)島式人流動線

④自由流動式動線

⑤流水線式人流動線

⑥復(fù)合式人流動線 

2、人流動線設(shè)計原則

原則1：曲直結(jié)合

原則2：平緩的角度

原則3：合適的通道寬度

原則4：適宜的長度

原則5：主流動線經(jīng)過盡量多的店鋪

原則6：動線要形成回路

3、人流動線設(shè)計形式解讀

3.1  水平動線 

動線設(shè)置的基本原則是將店面開設(shè)于步行量最大的動線上，并使該動線集中于某些通路，形成回路。動線設(shè)計首要點(diǎn)是避免顧客走重復(fù)的道路，一次性逛完商場內(nèi)所有商鋪。

動線構(gòu)成的四種基本模式 ：線性模式，環(huán)形模式，網(wǎng)狀模式和放射模式。

購物中心內(nèi)部動線設(shè)計的三個評價指標(biāo)：可見性、可達(dá)性、位置性。

可見性和可達(dá)性量化

可達(dá)性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度／平面總動線長度×100% 

基于回環(huán)度的動線構(gòu)成規(guī)律（共4個）:

以深圳萬象城與COCO PARK為例，回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達(dá)性越高。

2、垂直動線 

對于垂直交通而言，主要是指運(yùn)輸人流的電梯設(shè)計，即扶梯和垂直電梯。

一般而言，對于扶梯和電梯的數(shù)量以購物中心的面積大小和人流情況來決定。中庭設(shè)計和中庭垂直交通能否促使人流向上運(yùn)動，是上層商鋪能否成功經(jīng)營的關(guān)鍵。

商業(yè)項目動線設(shè)計要點(diǎn)

動線設(shè)計需要考慮的因素：項目定位和經(jīng)營檔次；物業(yè)結(jié)構(gòu)、層高和項目規(guī)模、單層面積大??；項目未來客流量大??；平面動線和立體交通的節(jié)點(diǎn)組織；動線的閉合；各區(qū)域客流的均好性；消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣；柜位切割及經(jīng)營的實際需求；業(yè)務(wù)調(diào)整的通用性；消防疏散的規(guī)范要求。

如何把握平面動線與垂直動線設(shè)計？

1、平面動線設(shè)計要點(diǎn)

要點(diǎn)一：動線不走回頭路；

要點(diǎn)二：猶伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村（曲與直的結(jié)合）；

要點(diǎn)三：方向的改變要有個過渡，我們不喜歡被強(qiáng)迫；

要點(diǎn)四：統(tǒng)一即是乏味，我們更喜歡變化；

要點(diǎn)五：走路是個體力活，我們不要太長的路；

要點(diǎn)六：店鋪不要藏起來，臨街才有錢可賺；

要點(diǎn)七：就是這樣挑剔，不要單調(diào)，不要雜亂；

要點(diǎn)八：核心最好只有一個，我們的注意力是有限的；

要點(diǎn)九：平面內(nèi)做不到回路時，怎么辦？

2、垂直動線設(shè)計要點(diǎn)

垂直人流三部曲：形式、數(shù)量、地點(diǎn)。

要點(diǎn)一：中庭，垂直交通的第一集中地；

要點(diǎn)二：主力店內(nèi)的垂直交通起什么用？

要點(diǎn)三：不得已的射線，如何處理？

要點(diǎn)四：出入口也是垂直交通！

要點(diǎn)五：讓車和商品的距離更近一點(diǎn)；

3、動線結(jié)合設(shè)計

平直結(jié)合，才能起作用；

狹長中庭可使平面交通、垂直交通有機(jī)結(jié)合，形成優(yōu)美景觀。

購物中心平面與動線的適應(yīng)性分析

通過對近年來購物中心動線設(shè)計的梳理，歸納總結(jié)出不同形態(tài)的動線對于平面的適應(yīng)性，通過對平面和動線的分析研究，從可視性、可達(dá)性以及業(yè)態(tài)適應(yīng)性幾方面進(jìn)行評級，試圖歸納出各類平面對應(yīng)的適應(yīng)性較高的動線規(guī)劃形式。

動線規(guī)劃評價模型探討，主要包括兩個方面：

1、評價維度（可見性、可達(dá)性、秩序性）

2、評價指標(biāo)（可達(dá)性回環(huán)度、可見性回環(huán)度）

動線適應(yīng)性分析（以矩形平面為例）：

1、一字型動線對于長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≥100M的項目平面適應(yīng)性較高；

（如圖）案例：東方新天地

2、對于超大型的項目平面，環(huán)形主動線能較好的適應(yīng)其業(yè)態(tài)規(guī)劃以及可見可達(dá)性要求；

（如圖）案例：阿聯(lián)酋MALL

3、對于長度：寬度＜ 3：1；進(jìn)深≤100M的項目平面，一字型或L型動線較好的適應(yīng)平面形狀；

（如圖）案例：深圳KKMALL

4、對于長度：寬度≥3：1；進(jìn)深≤100M的項目平面，一字型動線是最佳選擇，但過長的動線會導(dǎo)致可達(dá)性和體驗性的降低，可采用增加增強(qiáng)中庭節(jié)點(diǎn)的方式進(jìn)行強(qiáng)化；

典型案例動線分析

1、上海大悅城動線考察分析

本案地鐵存在兩個接駁連通口，分別是這個地鐵站的1號口及5號口：

• 1號地鐵口與建筑物的接駁較為合理，能直通商場室內(nèi)，便捷連接室內(nèi)交通動線，基本實現(xiàn)地鐵人流動線與室內(nèi)交通動線無縫連接。 
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• 5號地鐵口與建筑物的接駁規(guī)劃存在兩大問題：突兀的地鐵出口遮擋了人行道路人的視線，影響行人進(jìn)入建筑物的意欲；建筑物的出入口過?。徊荒軐崿F(xiàn)與室內(nèi)交通動線實現(xiàn)無縫對接；

平面分析：

從建筑物的平面及對出的主干道來看，可把建筑物分為“西北側(cè)”及“東南側(cè)”兩部分。上海大悅城的人流動線布局初步分析如下：

• 東南側(cè)的交通工具數(shù)量明顯多于西北側(cè)，削弱了西北側(cè)的人流； 
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• 東南側(cè)的交通工具便捷程度明顯強(qiáng)于西北側(cè)，增強(qiáng)了東南側(cè)商鋪的可達(dá)性。

另外，在垂直動線的規(guī)劃上，設(shè)置有室內(nèi)直梯、外圍直梯、快捷扶梯、室內(nèi)扶梯、貨梯等?？偟膩碚f，在上海大悅城的動線組織中，亮點(diǎn)不少，敗筆也不少。分析其優(yōu)點(diǎn)和不足有助于我們在實際規(guī)劃中吸取精華、去其糟粕，具有極好的指導(dǎo)作用。

2、成都國際金融中心（簡稱“IFS”）動線分析

成都國際金融中心于2014年1月開業(yè)，是成都最高端、最國際化的購物中心，集購物、娛樂、餐飲、休閑、藝術(shù)于一身的一站式消費(fèi)目的地。

內(nèi)部水平動線：

IFS1樓共有5個出入口， 3樓有3個出入口。負(fù)1層有1個地鐵出入口；負(fù)2層1個地鐵出入口，并設(shè)有專門的落客區(qū)，乘客可直接乘車至此。

采用“回”字型動線，圍繞中間商鋪形成單一動線，簡單清晰，形成人流回路，可有效避免商業(yè)死角。

內(nèi)部垂直動線：

內(nèi)部設(shè)有6個中庭，每層至少5部扶梯、3部觀光電梯，保障樓層間的通達(dá)性；并設(shè)有跨層電梯，連接-2F至1F、1F至3F、3F至5F，讓客戶能快速到達(dá)目的地。

3、濟(jì)寧綠地新都會動線規(guī)劃

每一個項目的動線規(guī)劃都涵蓋四大點(diǎn)：外部動線、入口及大堂動線、樓層水平動線、樓層垂直動線。

• 本案的外部動線系統(tǒng)規(guī)劃包括：聯(lián)外道路設(shè)計、公交線路聯(lián)結(jié)設(shè)計、停車場進(jìn)出動線設(shè)計、行人動線系統(tǒng)設(shè)計、貨車動線系統(tǒng)設(shè)計。
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• 入口動線設(shè)計主要保證主入口鮮明的形象，可視性強(qiáng)，商場logo清晰且隨處；
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• 入口大堂的動線則充分利用入口大堂空間開闊的優(yōu)勢，既能提升項目的商業(yè)人氣，同時能達(dá)到更好的宣傳效果，及增加項目的額外收入；
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• 另外，在樓層水平動線和垂直動線均根據(jù)A、B座特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃。

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